評論 台灣交通   ―   火車出軌、   火燒遊覽車 、 飛機空難...       只是冰山一角
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★ bne IntelliNews(德國 2025-8-31):美國CNN曾稱台灣為行人地獄(Living Hell),但後來人們悄悄地忘記了，目前，台灣每年的道路交通死亡人數高於9-11恐怖攻擊的死亡人數總和，台灣的道路仍然是已開發國家中最危險的道路之一，這是因為政府經常未能解決一系列相互關聯的因素，“我很少看到警察執法，”外國居民評論道，“這是一個軟弱的地方政府的通病，問題很大程度 也在於城市設計，近一半寬度超過 12 公尺的道路缺乏正規的人行道，即使有也經常被違規停放，很大程度上，駕駛往往將交通規則視為參考，闖紅燈或突然變換車道不使用轉向燈，或過斑馬線不讓行人，行人每次走出家門，都像是一場生死遊戲。上街行走仍然是任何現代民主國家都不應容忍的危險行為。除了城市混亂之外，台灣的基礎設施也加劇了危險。蘇花公路長期以來因其狹窄的車道和容易發生山體滑坡的懸崖而臭名昭著，非常危險那些考慮去台灣旅行的海外人士，在預訂機票前應該三思 intellinews.com/taiwan-s-deadly-mix-of-drivers-and-pedestrians-398761/
★  United Daily (2025-7-22):  中央到地方不斷祭出「停讓文化」，昨卻發生公車撞死走在斑馬線上的行人，台灣要跟上先進國家的「人本交通」還有漫漫長路要走。 udn.com/news/story/11091/8884083?from=udn_ch2cate6643sub11091_pulldownmenu_v2
 台灣自由時報 , 2024-12-1: 2023年國人十大死因，第八名的事故傷害其中近半是運輸事故死亡數

★ TaiwanPlus News, 2023-6-2:  Taiwan Road Deaths Up 10% on 2022 - msn.com/en-us/news/opinion/taiwan-road-deaths-up-10percent-on-2022-taiwanplus-news/vi-AA1c1yRH

 
　 台灣交通
　

 en.wikipedia.org/wiki/TransAsia_Airways_Flight_235       news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1768341      FTV  2018-10-22  www.youtube.com/watch?v=YBR9Iy1HAQQ
★ CNN (2022-12-6): 台灣「行人地獄」惡名, 報導還指澳洲、加拿大、日本與美國等的官方國外旅遊指南，明確點出台灣道路亂象，促請其國人前來須特別注意。台灣的交通不安全，成為另類國際共識 Taiwan's 'living hell' traffic is a tourism problem.  Taiwan is notorious for its dangerous roads. Multiple countries, including Australia, Canada, Japan and the US, have specifically called out Taiwan's road conditions. "Many drivers do not respect the pedestrian's right of way,” the US State Department warns.  The Canadian government: "Motorcycles and scooter drivers don't respect traffic laws. They are extremely reckless.” Cities in Taiwan share a major issue – a lack of pavements and consistent walkways for pedestrians, ... Pedestrians are then often “forced” to walk onto car lanes...  The number of people lost their lives to traffic incidents in Taiwan is approximately six times higher than Japan and five times higher than the UK.  msn.com/en-us/travel/news/taiwans-living-hell-traffic-is-a-tourism-problem-say-critics/ar-AA14Xb2n  brief

　

★ Liberty Times (2023-6-6): 去年我國車禍主要肇因，前五項都可歸類為不遵守交通規則，台灣交通亂象的病理分析，指向「人民守法素質」，不失為解決問題的根本之計，但其落實需要莫大決心，且持之以恆。除了官方從硬體層面著手，嚴格執法及提升國民守法素質，才是關鍵之所在。不過，這兩者都牽涉基本的文化問題，改變匪易。talk.ltn.com.tw/article/paper/1586963

　

★ 聯合報 (2023-6-27):台灣駕駛普遍欠缺禮讓文化，行人在斑馬線上遭撞死，成為台灣可恥的日常；但要如何執法提升禮讓行人的意識，政府卻拿不出辦法。究其原因，除了行政怠惰只想「切西瓜」抄捷徑推給執法，更缺乏數據分析作為決策依據的思維 udn.com/news/story/7338/7260309?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

　

(1)  火車 死亡事故

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New York Times, 2021-7-19 (nytimes.com/2021/07/19/world/asia/taiwan-train-crash.html): 台灣太魯閣事故：一場本可避免的悲劇 ; 在台灣掙扎於新冠病毒病例激增之際，這場事故削弱了人們對政府的信心。  監管不力、承包商管理不善、養護問題惡化、官員錯過或忽視安全警告 ——都為事故創造了條件    (ps: 台灣CovID )
an accident waiting to happen - brief

●  提出了一些建議，但沒有結構性改革。   開個會、討論一下 「回去以後，又回到規去了。」
 ●  包括政界人士在內的強大支持讓它得以免於問責，阻礙了急需的運營和管理改革    出於對政治後果的擔憂，民選官員們都在阻止提高票價。幾乎沒有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問題。
●  李義祥 每一次都是以最低標獲得合約  (ps: chinatimes.com/realtimenews/20210404001625-260405?chdtv  外界質疑李義祥因持有民進黨黨證，才得以靠關係拿下標案，交通部次長王國材表示，並不知道他的政黨背景)
 ●  台鐵的管理「可能造成營運績效優先於行車安全的決策」

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pic.: "評論台灣交通"排名Yandex第1, 2024-5-13; "評論台灣交通"排名 Yahoo search engine第 2, 2021-8-9; "評論台灣交通"排名 Bing 第 2, 2022-3-28

 　 ★ BBC, 2021-4-6, New York Times, 2021-4-5, Al Jazeera, 2021-4-5, Washington Post, 2021-4-3, CNN, 2021-4-4:   

　

Taiwan's worst train crash in decades leaves at least 50 dead, and more than 200 injured. 太魯閣號東台灣出軌撞毀, 數十年來最慘重事故, 至少50 死, 200 +傷

　

The busy passenger train ( Taroko Express 408 ) was carrying nearly 500 people derailed in a tunnel after hitting a construction truck that fell from a slope near the tunnel onto the tracks in eastern Taiwan.  載運近500名乘客的火車, 碰撞山坡滑落的工程車, 於山洞內出軌

　

The train was so full that many people were standing. 許多乘客為站票 

　

A passenger recalled the train conductor sound the horn ( means a situation ahead), but the train did not slow down, 6.9 seconds later, the train slammed into a lorry that had slipped onto the tracks. (brief)

　
　 　 　 　 　

　

　

　

　

reviews by local media (批評摘要)

　

★   China Times, 台灣 中國時報 社論, 2021-4-7:  這不是人為疏失，而是政治禍害。https://chinatimes.com/opinion/20210406004190-262101?chdtv

★   United Daily, 台灣 聯合報 社論, 2021-4-5:   第一時間發現是工程車肇禍，政府立即動員網軍帶風向 ，企圖把責任完全推給包商。還可進一步推給負責監造的「聯合大地工程顧問公司」，以降低外界對政府和台鐵的負評。官員不把心思放在檢討改進及落實管理，卻只想著坐享其成和推託責任，何其可鄙！udn.com/news/story/7338/5366026?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

★   United Daily, 台灣 聯合報 社論, 2021-4-6:  高鐵在沿線建置了嚴密的「天然災害預警系統」 - 針對地震、氣象和闖入發出警告, 以便列車人員迅速反應 ,台鐵不能是因為政府始未予足夠資源支援，為了大陸暫停進口鳳梨，政府撥出了十億元經費, 預警系統總經費僅二・五億元, 政府的施政優先順序，重視宣傳而輕忽安全，簡直倒錯 !     udn.com/news/story/7338/5367712?from=udn-catehotnews_ch2

★   United Daily, 台灣 聯合報 社論, 2021-4-8:  每場災難都是台灣散漫文化的照妖鏡  官僚主義的呵護，正是培養散漫精神的中樞   https://udn.com/news/story/7338/5372849

★   The Liberty Times, 自由時報 社論,  2021-4-6: 鐵道旁施工，竟連基本的安全防護設施都付諸闕如. 未把設立圍籬、護欄列入合約，工程監造也形同虛設;  政治文化之下，政治人物和公職人員偏向看短不看長，側重討好選民或做簡易的事，常把真正問題掃到地毯底下，但求任內不出事 talk.ltn.com.tw/article/paper/1441429

★   蘋果日報, 社論, 2021-4-6:   工地主任、專任工程人員，過去已涉入多起造假與圍標弊案， 對長期存在的造假文化共犯結構視而不見，台鐵的內控稽核機制已完全失靈無效。  tw.appledaily.com/headline/20210406/ZQ32X7BV5BEQ7K3Q5PPAK7G7IY/

★   蘋果日報, 社論, 2021-4-5:  究責要對症下藥、從上而下, 台鐵的問題僅止於台鐵？顯然不是。決策者須面對不作為後果。  tw.appledaily.com/headline/20210405/HWFESCVKDVC6DEBTPHQHMUUIMQ/

★   蘋果日報, 社論, 2021-4-4:  台鐵應準確落實安全防護SOP與歐、日國家一樣地嚴謹與準確。工作者都應有工作倫理以確保他人福祉，在國民教育中即應潛移默化地內化於學子心中  tw.appledaily.com/headline/20210404/EZXPWNUCNRE6FM6FF23QHLIQWQ/

★   UDN, CTN, Apple Daily 聯合報,中時社論、蘋論 、2021-4-3: 都是不遵守ＳＯＰ的人禍，沒有人認真看待每一樁意外背後的警訊， 政府最擅長事後的危機處理與轉移焦點，而非事前預防管理，以致悲劇不斷。台鐵百年老店制度僵化、改革無效。這是冰山一角，應建立社會尊重生命的文化；讓呼喊進入制度。

★   蘋果日報, 社論, 2021-4-10: 台灣的禍根──基礎建設落後   台灣人民日常常面臨水不淨、氣不清、路不平、出入不安 ;「前瞻基礎建設計劃」，內容有許多草率空洞，摻雜太多短期選票考量乃至利益分配...   tw.appledaily.com/headline/20210410/DJ64JOWDHFC2PFHX3UJQNQNLPM/ 

★   United Daily, 台灣 聯合報 社論, 2021-4-26: 蘇內閣根本不敢面對會有選票流失壓力的票價調整以及公司化的組織改造。鐵道立體化就是造成台鐵財務負擔的關鍵。完全不敢觸及真正核心改革議題的假改革會議，不開也罷。 udn.com/news/story/11091/5413093?from=udn-catehotnews_ch2

　

    台灣火車 死亡事件
 ...................2021 : CNN, 2021-4-2:   The derailment could have been caused by a vehicle which that from a slope near the tunnel, and hit the moving train, ...
...................ref. to  <紐約時報>報導 https://www.nytimes.com/2018/10/21/world/asia/taiwan-train-crash.html

...................2018 : 普悠瑪於台灣最彎軌道出事 Taiwan Train Accident Kills at Least 18 and Injures about 187 Others ( ps: 中視新聞 19:45pm, 10-22-2018, 檢察官:可能是超速肇事; 其他疑點包括Automatic Train Protection被關閉, 軌道異常, etc.  ps2: CTV 20:30pm, 10-22-2018 : 速度140 km, 應該 80km or 65km)   ; 聯合報12-4-2018 社論: "普悠瑪檢討 簡直敷衍了事" "了解真相  還是掩蓋真相"， 台灣災害調查情境，一直處於扭曲局面，除飛航事件之外， 一旦司法權刑事、 監察權行政介入， 純粹釐清真相即遙不可及 ... (brief)
                      
...................2011:  at least six people were killed and more than 50 others injured after a tree collapsed into the path of a tourist train also serving Ali Mountain. (阿里山車禍6死50傷)
 ...................2003:  last crash of a similar scale taking place in 2003, when a train serving the mountain tourist destination of Ali Mountain derailed, killing 17 people and injuring 156 others. (阿里山車禍17死156傷)

...................1981:  a collision in Miaoli County, in the island’s northwest, killed 31 people (苗栗車禍31死)
                   蘋果日報 10-29-2018 , 太魯閣號車煞車故障照開
                  聯合報 10-29-2018 頭版, 總統: 找出系統性缺失
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  (2)   遊覽車 死亡事故

　

          台灣交通太可怕 !!  日、 美、 加拿大示警

　

................聯合報 2021-4-10:  台灣車禍，連續四年正成長，平均一天超過八死，比起許多落後國家都高。   遊覽車車輛安全結構確有問題，若非偷工減料，就是車輛安全規範有問題；每次事故檢討似乎總缺乏強有力的臨門一腳，e.g.,黑鷹UH-60 "Black Hawk"事故時， 運安會的政治不正確發言，立刻遭到軍方放話表示要追究洩密，運安會隨即噤聲。我國交通安全的軟硬體細節裡藏著無數魔鬼 。udn.com/news/story/7338/5378039?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
................聯合報 1-20-2020:  交通事故死亡率  台灣是日本5倍
................聯合報 6-12-2019: 兩年奪走42命 教訓還不夠 ?  前晚阿囉哈客運翻覆造成3死  政府再檢討國道客運安全
　

 ◎台灣交通太可怕 日本美國加拿大各國早示警

　

台灣道路設計不佳，汽機車混雜，日本、加拿大、美國等政府，都一再警告他們的國人，遊台時，千萬注意交通安全。日本交流協會甚至在網站列出台灣交通亂象，諸如行人會任意穿越馬路，汽機車會突然竄出，在高速公路開車不能大意，要小心任意變換車道或是未保持安全距離的車輛。

加拿大政府也列出台灣交通亂象，包括：駕駛習慣較差、騎機車很危險、路況不佳、用路人不遵守秩序、機車穿梭車流爭道、山路狹窄年久失修等，... 自由時報 12-31-2016

　

◎Japan-Taiwan Exchange Association :

● 台灣特有禁止一般車輛行駛的公車專用道！
● 因時間、假日實 施特殊的交通管制，有的觀光區除了計程車和觀光專用車輛外，其餘車輛禁止進入！
● 須遵守速限，沒標誌的單車道:40km/h，雙車道以上:50km/h！
●(特別是摩托車)可能有疾駛車輛突然駛出和任意變換車道 ！
●在無號誌狀況下， 須確認 特別是任意穿越馬路的行人和疾駛出的車輛 ！
● 須特別注意保持車距，避免突發緊急煞車，注意後方來車，停車動作要明確，遇前方塞車時請使用危險警告燈！
● 在高速公路要特別注意其他車不規則的動向與未保持安全距離的車輛！

pic. from website of Japan-Taiwan Exchange Association

　
台灣交通太可怕 日本美國加拿大各國早示警 　

　

　

        2017 tour bus accidents

...................◆ 英國 BBC、英國太陽報(2-13-2017): 批評台灣交通安全: BUS CRASH HORROR!  Taiwan's tour bus safety "has come under fire in recent months over safety standards..."  ；
 ...................◆ 台視HD(14:21pm 2-14-2017), CCTV (中国): 台灣徒有法律但管理鬆散；
 ...................◆ 蘋果日報(2-15-2017  蘋論): ...如此慘重得傷亡率，在文明國家中，可謂獨佔鰲頭、首屈一指...責備有用嗎?沒用!...  因為看穿了政府色厲內荏、虛張聲勢   ◆  聯合報頭版 2-15-2017: "每次都檢討 每次都重演" 
...................◆ 台視、鳳凰視頻、中天新聞 (2-14-2017): 國道(高速公路)史上最慘死(至少33)傷事故；   ◆ 中視午間新聞(12:22pm)專訪批評政府官員應到現場下跪。
 ...................◆ 中國時報 9-14-2017: "官僚殺人" "到底還要多少鮮血 才能覺醒? " ( 阿羅哈6死11傷車禍 9-11-2017) - 外行領導內行、 紙糊的車体結構 、 打不破的車窗、  老式二點式安全帶、古董擊破鎚 、 每次重大車禍就推給人禍 ... (brief)

            

...................   90+%為拼裝車  台灣遊覽車趴趴走主要問題: 

Taiwan travel

                 

         

          (1) 缺乏適當工時控管  導致疲勞駕駛  ―  許多案例超過歐美日泰工時規定,  US California 10 hrs per day.
          (2) 國外高車身遊覽車使用高安全規格的三軸底盤，國內主流使用雙軸底盤導致重心偏高
          (3) 台灣車寬(2.49 m)不如歐美及大陸提升至 2.55m ，所以形成進口底盤與台灣窄車身結合的遊覽車。

          (4) 車重太輕導致車體結構強度不足.
          (5) 台灣審驗要求車齡，會導致業者多數購買馬力小、低安全配備的通勤區間車底盤拼裝成遊覽車 .
          (6) 台灣共約17000輛遊覽車，九成以上為拼裝車，台灣 業者購買原裝大客車(稅高)不合算，但台灣大客車車體製造廠商安全設計專業不足。
          (7) 未善加運用即時動態預警系統於危險路段。2-13出事彎道路段每年都發生多起撞欄事件。
          (8)  大客車管理制度不完善。時報周刊no.2035: 用老車、操司機成了旅行社獲利不二法門。
          (9)  未落實車輛檢測與審驗規定。 台灣所有的拼裝車都未經翻滾(rollover)測試，所以一旦翻車便可能解體造成重大傷亡。
          (10) 7成遊覽車靠行、 安管大漏洞，有些是臨時代班 、或個人攬客...不易管理駕駛人動態。
          (11) 行政法令的管理未落實。
          (12) 政府未規定大客車乘客要繫安全帶，許多遊覽車連安全帶都沒有安裝，有些搖搖晃晃的座椅僅以鐵絲草率固定。   /  以上綜合蘋果日報, 自由時報, 中時, 聯合報, 壹周刊, 年代新聞, 旺報 等 2-15 ~ 2-17-2017

　
　 　

            2016 tour bus accidents
 ...................◆ 蘋果日報(7-20-2016頭版): 「史上最慘」；英國 The Guardian: 遊覽車失火乘客全死；英國 BBC: 中國遊客死於台灣遊覽車失火
            中国官媒人民日報旗下之環球時報 (7-19-2016 社評): 台灣旅遊業這麼大的安全漏洞，居然能年復一年混下去......再去是玩命
            蘋果日報(7-20-2016): 2008年開放陸客觀光迄今，共90人死亡、390人傷、62%死傷為遊覽車造成；
 ...................  台灣遊覽車3 大問題:

Taiwan travel

                 

            (1) 拼裝車 /   聯合報(7-20-2016): 遊覽車幾乎都是進口底盤後加裝車體，安全不堪一擊，成不定時炸彈；
                                 寰宇新聞二台(7-19-2016  8:16pm):進口底盤後拼裝車，頭重腳輕，焊接影響安全結構，遇事故如豆腐脆弱；
                                TVBS (7-3-2007): 「外面都包起來， 你的客人無法了解這個車子是焊接的，還是整根到底。」進口底盤、台灣拼裝　遊覽車安全亮紅燈  http://news.tvbs.com.tw/entry/319226
            (2) 電線複雜超荷 /  公視 (7-20-2016): 因競爭而裝設之電視卡拉OK, 冰箱, 熱飲水器等等線路複雜，超過負荷引起火災；
            (3) 私裝暗鎖阻逃生 / 自由時報 (7-21-2016 焦點版):緊急出口設暗鎖, 遊覽車業者:9成以上私裝; 沈富雄: 因小偷竊盜頻繁所致；

　
　 　

           
...................  逃生須知:

Taiwan travel

           ★蘋果日報(7-20-2016): 銘傳大學教授表示最安全位置一般是駕駛後面，另因油路與引擎在後方，如後方撞擊較危險，應避坐後方...
           ★CTS (7-24-2016): 小鎚適用於緊急逃生玻璃窗，其他玻璃窗不佳 ...
           ★壹周刊(7-28-2016):應儘量壓低身軀、摀住口鼻、勿驚慌推擠、應選擇擊破器旁的安全窗使用擊破器敲擊四角，再以腳或滅火器猛撞，待整片玻璃窗脫落方可逃生...
             UDN電子版(7-21-2016):  交通部長賀陳旦表示現在最大問題是有這麼多車子檢驗不及...今年要附保養紀錄...  CNN (7-19-2016): 國台辦: "We are highly concerned with the life and property safety of our... compatriots,"; 

　
　 　

...................◆ The China Times (中國時報電子報12-16-2015）:陸客團車禍頻傳，大陸國台辦促台重視。
 ...................◆ The UDN video (聯合報影音 2-3-2016): 陸客團花蓮車禍，18人受傷。
...................◆ 自由時報(4-26-2016) :中國客遊覽車當跑車, 撞翻1死27傷;   ◎ The China Times (3-3-2016）editorial: 建議陸客團花蓮遊改乘 中小型巴士且車頂採碳纖維材質以防落石。
      

     201X tour bus accidents 

...................◆ 2010年因蘇花公路坍方，陸客遊覽車全車入海全死  ps: 中國時報電子報(7-20-2016): 2010年墜海與2016年陸客遊覽車失火事故死亡數字巧合相同...
　

　

          

　

　

　

　

(3)   飛機空難    全文請clcik !!
　

...................台灣飛安 - MSN, Reuters, EuroNews, Mirro(UK), NewsWeek, CNN, etc (2-4-2015) :台灣 近年來飛安紀錄糟糕 ("Taiwan has had a poor aviation safety record in recent years") ,    請click本網站  Taiwan's aviation safety 之台港大陸飛安資料。

...................BBC 1-2-2020, CNN 1-3-2020: Taiwan army chief dead among 8 in Black Hawk helicopter crash; 聯合報1-3-2019頭版:國軍史上最嚴重將領空難; 蘋果日報1-3-2019頭版:參謀總長殉職 國軍高階將領最嚴重空難, 黑鷹載6將軍,  8死5傷

    

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PIC: moving coffins and flying coffin / 2010-2017

         2-4-2017 tour-bus traffic accident again in Kaohsiung Taiwan -  21 tourists are injured

　

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