台灣交通 ― 意外事故

評論台灣交通 ― 火車出軌、火燒遊覽車、飛機空難... 只是冰山一角
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★ TaiwanPlus News, 2023-6-2: Taiwan Road Deaths Up 10% on 2022 -

交通死亡人數增加

msn.com/en-us/news/opinion/taiwan-road-deaths-up-10percent-on-2022-taiwanplus-news/vi-AA1c1yRH

★ CNN (2022-12-6): 台灣「行人地獄」惡名, 報導還指澳洲、加拿大、日本與美國等的官方國外旅遊指南，明確點出台灣道路亂象，促請其國人前來須特別注意。台灣的交通不安全，成為另類國際共識 Taiwan's 'living hell' traffic is a tourism problem. Taiwan is notorious for its dangerous roads. Multiple countries, including Australia, Canada, Japan and the US, have specifically called out Taiwan's road conditions. "Many drivers do not respect the pedestrian's right of way,” the US State Department warns. The Canadian government: "Motorcycles and scooter drivers don't respect traffic laws. They are extremely reckless.” Cities in Taiwan share a major issue – a lack of pavements and consistent walkways for pedestrians, ... Pedestrians are then often “forced” to walk onto car lanes... The number of people lost their lives to traffic incidents in Taiwan is approximately six times higher than Japan and five times higher than the UK. msn.com/en-us/travel/news/taiwans-living-hell-traffic-is-a-tourism-problem-say-critics/ar-AA14Xb2n brief

★ Liberty Times (2023-6-6): 去年我國車禍主要肇因，前五項都可歸類為不遵守交通規則，台灣交通亂象的病理分析，指向「人民守法素質」，不失為解決問題的根本之計，但其落實需要莫大決心，且持之以恆。除了官方從硬體層面著手，嚴格執法及提升國民守法素質，才是關鍵之所在。不過，這兩者都牽涉基本的文化問題，改變匪易。talk.ltn.com.tw/article/paper/1586963

★ 聯合報 (2023-6-27):台灣駕駛普遍欠缺禮讓文化，行人在斑馬線上遭撞死，成為台灣可恥的日常；但要如何執法提升禮讓行人的意識，政府卻拿不出辦法。究其原因，除了行政怠惰只想「切西瓜」抄捷徑推給執法，更缺乏數據分析作為決策依據的思維 udn.com/news/story/7338/7260309?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

en.wikipedia.org/wiki/TransAsia_Airways_Flight_235 news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1768341 FTV 2018-10-22 www.youtube.com/watch?v=YBR9Iy1HAQQ

(1) 火車死亡事故

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New York Times, 2021-7-19 (nytimes.com/2021/07/19/world/asia/taiwan-train-crash.html): 台灣太魯閣事故：一場本可避免的悲劇 ; 在台灣掙扎於新冠病毒病例激增之際，這場事故削弱了人們對政府的信心。監管不力、承包商管理不善、養護問題惡化、官員錯過或忽視安全警告 ——都為事故創造了條件 (ps: 台灣CovID )
an accident waiting to happen - brief

● 提出了一些建議，但沒有結構性改革。開個會、討論一下「回去以後，又回到規去了。」
● 包括政界人士在內的強大支持讓它得以免於問責，阻礙了急需的運營和管理改革出於對政治後果的擔憂，民選官員們都在阻止提高票價。幾乎沒有人敢正視其不斷膨脹的員工退休金問題。
● 李義祥每一次都是以最低標獲得合約 (ps: chinatimes.com/realtimenews/20210404001625-260405?chdtv 外界質疑李義祥因持有民進黨黨證，才得以靠關係拿下標案，交通部次長王國材表示，並不知道他的政黨背景)
● 台鐵的管理「可能造成營運績效優先於行車安全的決策」

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pic.: "評論台灣交通"排名Yandex第1, 2024-5-13; "評論台灣交通"排名 Yahoo search engine第 2, 2021-8-9; "評論台灣交通"排名 Bing 第 2, 2022-3-28

★ BBC, 2021-4-6, New York Times, 2021-4-5, Al Jazeera, 2021-4-5, Washington Post, 2021-4-3, CNN, 2021-4-4:

Taiwan's worst train crash in decades leaves at least 50 dead, and more than 200 injured. 太魯閣號東台灣出軌撞毀, 數十年來最慘重事故, 至少50 死, 200 +傷

The busy passenger train ( Taroko Express 408 ) was carrying nearly 500 people derailed in a tunnel after hitting a construction truck that fell from a slope near the tunnel onto the tracks in eastern Taiwan. 載運近500名乘客的火車, 碰撞山坡滑落的工程車, 於山洞內出軌

The train was so full that many people were standing. 許多乘客為站票

A passenger recalled the train conductor sound the horn ( means a situation ahead), but the train did not slow down, 6.9 seconds later, the train slammed into a lorry that had slipped onto the tracks. (brief)

reviews by local media (批評摘要)

★ China Times, 台灣中國時報社論, 2021-4-7: 這不是人為疏失，而是政治禍害。https://chinatimes.com/opinion/20210406004190-262101?chdtv

★ United Daily, 台灣聯合報社論, 2021-4-5: 第一時間發現是工程車肇禍，政府立即動員網軍帶風向，企圖把責任完全推給包商。還可進一步推給負責監造的「聯合大地工程顧問公司」，以降低外界對政府和台鐵的負評。官員不把心思放在檢討改進及落實管理，卻只想著坐享其成和推託責任，何其可鄙！udn.com/news/story/7338/5366026?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

★ United Daily, 台灣聯合報社論, 2021-4-6: 高鐵在沿線建置了嚴密的「天然災害預警系統」 - 針對地震、氣象和闖入發出警告, 以便列車人員迅速反應 ,台鐵不能是因為政府始未予足夠資源支援，為了大陸暫停進口鳳梨，政府撥出了十億元經費, 預警系統總經費僅二・五億元, 政府的施政優先順序，重視宣傳而輕忽安全，簡直倒錯 ! udn.com/news/story/7338/5367712?from=udn-catehotnews_ch2

★ United Daily, 台灣聯合報社論, 2021-4-8: 每場災難都是台灣散漫文化的照妖鏡官僚主義的呵護，正是培養散漫精神的中樞 https://udn.com/news/story/7338/5372849

★ The Liberty Times, 自由時報社論, 2021-4-6: 鐵道旁施工，竟連基本的安全防護設施都付諸闕如. 未把設立圍籬、護欄列入合約，工程監造也形同虛設; 政治文化之下，政治人物和公職人員偏向看短不看長，側重討好選民或做簡易的事，常把真正問題掃到地毯底下，但求任內不出事 talk.ltn.com.tw/article/paper/1441429

★ 蘋果日報, 社論, 2021-4-6: 工地主任、專任工程人員，過去已涉入多起造假與圍標弊案，對長期存在的造假文化共犯結構視而不見，台鐵的內控稽核機制已完全失靈無效。 tw.appledaily.com/headline/20210406/ZQ32X7BV5BEQ7K3Q5PPAK7G7IY/

★ 蘋果日報, 社論, 2021-4-5: 究責要對症下藥、從上而下, 台鐵的問題僅止於台鐵？顯然不是。決策者須面對不作為後果。 tw.appledaily.com/headline/20210405/HWFESCVKDVC6DEBTPHQHMUUIMQ/

★ 蘋果日報, 社論, 2021-4-4: 台鐵應準確落實安全防護SOP與歐、日國家一樣地嚴謹與準確。工作者都應有工作倫理以確保他人福祉，在國民教育中即應潛移默化地內化於學子心中 tw.appledaily.com/headline/20210404/EZXPWNUCNRE6FM6FF23QHLIQWQ/

★ UDN, CTN, Apple Daily 聯合報,中時社論、蘋論、2021-4-3: 都是不遵守ＳＯＰ的人禍，沒有人認真看待每一樁意外背後的警訊，政府最擅長事後的危機處理與轉移焦點，而非事前預防管理，以致悲劇不斷。台鐵百年老店制度僵化、改革無效。這是冰山一角，應建立社會尊重生命的文化；讓呼喊進入制度。

★ 蘋果日報, 社論, 2021-4-10: 台灣的禍根──基礎建設落後台灣人民日常常面臨水不淨、氣不清、路不平、出入不安 ;「前瞻基礎建設計劃」，內容有許多草率空洞，摻雜太多短期選票考量乃至利益分配... tw.appledaily.com/headline/20210410/DJ64JOWDHFC2PFHX3UJQNQNLPM/

★ United Daily, 台灣聯合報社論, 2021-4-26: 蘇內閣根本不敢面對會有選票流失壓力的票價調整以及公司化的組織改造。鐵道立體化就是造成台鐵財務負擔的關鍵。完全不敢觸及真正核心改革議題的假改革會議，不開也罷。 udn.com/news/story/11091/5413093?from=udn-catehotnews_ch2

台灣火車死亡事件
...................2021 : CNN, 2021-4-2: The derailment could have been caused by a vehicle which that from a slope near the tunnel, and hit the moving train, ...
...................ref. to <紐約時報>報導 https://www.nytimes.com/2018/10/21/world/asia/taiwan-train-crash.html

...................2018 : 普悠瑪於台灣最彎軌道出事 Taiwan Train Accident Kills at Least 18 and Injures about 187 Others ( ps: 中視新聞 19:45pm, 10-22-2018, 檢察官:可能是超速肇事; 其他疑點包括Automatic Train Protection被關閉, 軌道異常, etc. ps2: CTV 20:30pm, 10-22-2018 : 速度140 km, 應該 80km or 65km) ; 聯合報12-4-2018 社論: "普悠瑪檢討簡直敷衍了事" "了解真相還是掩蓋真相"，台灣災害調查情境，一直處於扭曲局面，除飛航事件之外，一旦司法權刑事、監察權行政介入，純粹釐清真相即遙不可及 ... (brief)

...................2011: at least six people were killed and more than 50 others injured after a tree collapsed into the path of a tourist train also serving Ali Mountain. (阿里山車禍6死50傷)
...................2003: last crash of a similar scale taking place in 2003, when a train serving the mountain tourist destination of Ali Mountain derailed, killing 17 people and injuring 156 others. (阿里山車禍17死156傷)

...................1981: a collision in Miaoli County, in the island’s northwest, killed 31 people (苗栗車禍31死)
                  蘋果日報 10-29-2018 , 太魯閣號車煞車故障照開
                  聯合報 10-29-2018 頭版, 總統: 找出系統性缺失
                  ●

(2) 遊覽車死亡事故

台灣交通太可怕 !! 日、美、加拿大示警

................聯合報 2021-4-10: 台灣車禍，連續四年正成長，平均一天超過八死，比起許多落後國家都高。遊覽車車輛安全結構確有問題，若非偷工減料，就是車輛安全規範有問題；每次事故檢討似乎總缺乏強有力的臨門一腳，e.g.,黑鷹UH-60 "Black Hawk"事故時，運安會的政治不正確發言，立刻遭到軍方放話表示要追究洩密，運安會隨即噤聲。我國交通安全的軟硬體細節裡藏著無數魔鬼。udn.com/news/story/7338/5378039?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
................聯合報 1-20-2020: 交通事故死亡率台灣是日本5倍
................聯合報 6-12-2019: 兩年奪走42命教訓還不夠 ? 前晚阿囉哈客運翻覆造成3死政府再檢討國道客運安全
　

	◎台灣交通太可怕日本美國加拿大各國早示警　台灣道路設計不佳，汽機車混雜，日本、加拿大、美國等政府，都一再警告他們的國人，遊台時，千萬注意交通安全。日本交流協會甚至在網站列出台灣交通亂象，諸如行人會任意穿越馬路，汽機車會突然竄出，在高速公路開車不能大意，要小心任意變換車道或是未保持安全距離的車輛。加拿大政府也列出台灣交通亂象，包括：駕駛習慣較差、騎機車很危險、路況不佳、用路人不遵守秩序、機車穿梭車流爭道、山路狹窄年久失修等，... 自由時報 12-31-2016 　 ◎Japan-Taiwan Exchange Association : ● 台灣特有禁止一般車輛行駛的公車專用道！ ● 因時間、假日實施特殊的交通管制，有的觀光區除了計程車和觀光專用車輛外，其餘車輛禁止進入！ ● 須遵守速限，沒標誌的單車道:40km/h，雙車道以上:50km/h！ ●(特別是摩托車)可能有疾駛車輛突然駛出和任意變換車道！ ●在無號誌狀況下，須確認特別是任意穿越馬路的行人和疾駛出的車輛！ ● 須特別注意保持車距，避免突發緊急煞車，注意後方來車，停車動作要明確，遇前方塞車時請使用危險警告燈！ ● 在高速公路要特別注意其他車不規則的動向與未保持安全距離的車輛！
pic. from website of Japan-Taiwan Exchange Association
台灣交通太可怕日本美國加拿大各國早示警

2017 tour bus accidents

...................◆ 英國 BBC、英國太陽報(2-13-2017): 批評台灣交通安全: BUS CRASH HORROR! Taiwan's tour bus safety "has come under fire in recent months over safety standards..."  ；
...................◆ 台視HD(14:21pm 2-14-2017), CCTV (中国): 台灣徒有法律但管理鬆散；
...................◆ 蘋果日報(2-15-2017 蘋論): ...如此慘重得傷亡率，在文明國家中，可謂獨佔鰲頭、首屈一指...責備有用嗎?沒用!... 因為看穿了政府色厲內荏、虛張聲勢   ◆ 聯合報頭版 2-15-2017: "每次都檢討每次都重演"
...................◆ 台視、鳳凰視頻、中天新聞 (2-14-2017): 國道(高速公路)史上最慘死(至少33)傷事故；   ◆ 中視午間新聞(12:22pm)專訪批評政府官員應到現場下跪。
...................◆ 中國時報 9-14-2017: "官僚殺人" "到底還要多少鮮血才能覺醒? " ( 阿羅哈6死11傷車禍 9-11-2017) - 外行領導內行、紙糊的車体結構、打不破的車窗、老式二點式安全帶、古董擊破鎚、每次重大車禍就推給人禍 ... (brief)

................... 90+%為拼裝車台灣遊覽車趴趴走主要問題:

Taiwan travel

          (1) 缺乏適當工時控管導致疲勞駕駛 ― 許多案例超過歐美日泰工時規定, US California 10 hrs per day.
          (2) 國外高車身遊覽車使用高安全規格的三軸底盤，國內主流使用雙軸底盤導致重心偏高
          (3) 台灣車寬(2.49 m)不如歐美及大陸提升至 2.55m ，所以形成進口底盤與台灣窄車身結合的遊覽車。

          (4) 車重太輕導致車體結構強度不足.
          (5) 台灣審驗要求車齡，會導致業者多數購買馬力小、低安全配備的通勤區間車底盤拼裝成遊覽車 .
          (6) 台灣共約17000輛遊覽車，九成以上為拼裝車，台灣業者購買原裝大客車(稅高)不合算，但台灣大客車車體製造廠商安全設計專業不足。
          (7) 未善加運用即時動態預警系統於危險路段。2-13出事彎道路段每年都發生多起撞欄事件。
          (8) 大客車管理制度不完善。時報周刊no.2035: 用老車、操司機成了旅行社獲利不二法門。
          (9) 未落實車輛檢測與審驗規定。台灣所有的拼裝車都未經翻滾(rollover)測試，所以一旦翻車便可能解體造成重大傷亡。
          (10) 7成遊覽車靠行、安管大漏洞，有些是臨時代班、或個人攬客...不易管理駕駛人動態。
          (11) 行政法令的管理未落實。
          (12) 政府未規定大客車乘客要繫安全帶，許多遊覽車連安全帶都沒有安裝，有些搖搖晃晃的座椅僅以鐵絲草率固定。   / 以上綜合蘋果日報, 自由時報, 中時, 聯合報, 壹周刊, 年代新聞, 旺報等 2-15 ~ 2-17-2017

           2016 tour bus accidents
...................◆ 蘋果日報(7-20-2016頭版): 「史上最慘」；英國 The Guardian: 遊覽車失火乘客全死；英國 BBC: 中國遊客死於台灣遊覽車失火
            中国官媒人民日報旗下之環球時報 (7-19-2016 社評): 台灣旅遊業這麼大的安全漏洞，居然能年復一年混下去......再去是玩命
            蘋果日報(7-20-2016): 2008年開放陸客觀光迄今，共90人死亡、390人傷、62%死傷為遊覽車造成；
................... 台灣遊覽車3 大問題:

Taiwan travel

            (1) 拼裝車 /   聯合報(7-20-2016): 遊覽車幾乎都是進口底盤後加裝車體，安全不堪一擊，成不定時炸彈；
                                 寰宇新聞二台(7-19-2016 8:16pm):進口底盤後拼裝車，頭重腳輕，焊接影響安全結構，遇事故如豆腐脆弱；
                                TVBS (7-3-2007): 「外面都包起來，你的客人無法了解這個車子是焊接的，還是整根到底。」進口底盤、台灣拼裝　遊覽車安全亮紅燈 http://news.tvbs.com.tw/entry/319226
            (2) 電線複雜超荷 / 公視 (7-20-2016): 因競爭而裝設之電視卡拉OK, 冰箱, 熱飲水器等等線路複雜，超過負荷引起火災；
            (3) 私裝暗鎖阻逃生 / 自由時報 (7-21-2016 焦點版):緊急出口設暗鎖, 遊覽車業者:9成以上私裝; 沈富雄: 因小偷竊盜頻繁所致；

................... 逃生須知:

Taiwan travel

           ★蘋果日報(7-20-2016): 銘傳大學教授表示最安全位置一般是駕駛後面，另因油路與引擎在後方，如後方撞擊較危險，應避坐後方...
           ★CTS (7-24-2016): 小鎚適用於緊急逃生玻璃窗，其他玻璃窗不佳 ...
           ★壹周刊(7-28-2016):應儘量壓低身軀、摀住口鼻、勿驚慌推擠、應選擇擊破器旁的安全窗使用擊破器敲擊四角，再以腳或滅火器猛撞，待整片玻璃窗脫落方可逃生...
             UDN電子版(7-21-2016): 交通部長賀陳旦表示現在最大問題是有這麼多車子檢驗不及...今年要附保養紀錄... CNN (7-19-2016): 國台辦: "We are highly concerned with the life and property safety of our... compatriots,";

...................◆ The China Times (中國時報電子報12-16-2015）:陸客團車禍頻傳，大陸國台辦促台重視。
...................◆ The UDN video (聯合報影音 2-3-2016): 陸客團花蓮車禍，18人受傷。
...................◆ 自由時報(4-26-2016) :中國客遊覽車當跑車, 撞翻1死27傷; ◎ The China Times (3-3-2016）editorial: 建議陸客團花蓮遊改乘中小型巴士且車頂採碳纖維材質以防落石。

201X tour bus accidents

...................◆ 2010年因蘇花公路坍方，陸客遊覽車全車入海全死 ps: 中國時報電子報(7-20-2016): 2010年墜海與2016年陸客遊覽車失火事故死亡數字巧合相同...
　

(3) 飛機空難
　

...................台灣飛安 - MSN, Reuters, EuroNews, Mirro(UK), NewsWeek, CNN, etc (2-4-2015) :台灣近年來飛安紀錄糟糕 ("Taiwan has had a poor aviation safety record in recent years") , 請click本網站 Taiwan's aviation safety 之台港大陸飛安資料。

...................BBC 1-2-2020, CNN 1-3-2020: Taiwan army chief dead among 8 in Black Hawk helicopter crash; 聯合報1-3-2019頭版:國軍史上最嚴重將領空難; 蘋果日報1-3-2019頭版:參謀總長殉職國軍高階將領最嚴重空難, 黑鷹載6將軍, 8死5傷
　

夲網站群"香港飛安" 排名Bing第1, 2022-2-16; 夲網站群"中國飛安"排名Bing第1, 2022-2-16

pic. : 夲網站群"air accidents Taiwan"(台灣飛安事故) 排名 Bing第1 , 10-11-2019

pic. : 夲網站群"air accidents China"(中國飛安事故) 排名 Bing第1 , 10-11-2019

pic.: 夲網站群"台灣飛安" 排名Yahoo search engine of USA第2, 4-9-2019

蘋果日報, 社論,
10-11-2019:

政治退場回歸專業有那麼困難嗎??

台灣以往的飛安紀陸錄極不光彩,
一些重大空難至今仍為國際"教案",
或知名電視的節目...是台灣之恥

(National Geographic 1-25-2020: review TransAsia crash found 模擬測試幾乎所有駕駛未遵行standard operation procedure , 駕駛工作重,
民航局監督問題, 空軍氣象報告問題)

如今台灣桃園機場極離譜的,
3 天發生2起地勤撞壞飛機的事故,
今年發生6起地勤撞機事故,
(Japan Airlines, Emirates etc ) ,
次數與比例超出國際標準,
與各界容忍極限 (brief)

news

◆ <蘋果日報> (8-10-'19) : 飛日本CI-278 (8-9-2019)
左引擎發動機異常疑冒火花華航156 旅客驚
◆ <蘋果日報> 頭版頭條 5-20-2019:
遠航高齡機(20+年之MD機)"過勞飛",
半月超過125小時, 飛安風險大增
◆ <聯合報> 5-20-2019: 遠航突然停飛
近百旅客滯留民航局嚴審飛時

夲網站群"香港飛安"
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夲網站群"中國飛安"
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夲網站群"香港飛安"
排名Yahoo Taiwan第2,

10-11-2019;

夲網站群"台灣飛安"
排名Yahoo Taiwan第3,
10-11-2019

MSN, Reuters, EuroNews, Mirro(UK), NewsWeek, CNN, etc (2-4-2015) :台灣近年來飛安紀錄糟糕 "Taiwan has had a poor aviation safety record in recent years, including the disintegration of a China Airlines (2610.TW) 747 on a flight from Taipei to Hong Kong in 2002, killing 225." <USA Today>:"they are 10 or 20 years behind (亞洲飛安落後10或20年)"， <FoxNews>(2-5-2015):國際航空運輸協會( International Air Transport Association)統計2009~2013致死空難，亞洲佔18%歐洲3%北美13%，亞洲飛安差的原因是經驗不足的駕駛與落伍的政策 “less advanced” regulatory policies and more inexperienced pilots。

飛安事故與新聞細節，請查詢當日媒體或該航空公司

pic: keywords "中國飛安", "香港飛安" 本網頁排名google No.1,
1-14-2017, 2-21-2015, "台灣飛安"排名google No.2 , 2.21.2015測試

⊙ EVA air 長榮航空 accidents/incidents/news

(0) July 14, 2016 ― 根據台灣蘋果日報(7-20-2016)，EVA 747-400 Seattle to TaoYuan Taiwan BR25班機操作不當發生重降落，以致天花板燈具震落

(1) July 24, 2013 ― 根據 <The Aviation Herald> 及台灣蘋果日報，一長榮航空班機 (BR 28, B777-300)從台灣飛抵舊金山( S.F. USA)機場降落時高度過低僅正常高度一半，經塔台通知(駕駛應涉疏失) "驚險重飛"(專家憂韓亞航事故恐重演. (details ref. to Apple Daily 7.27.2013 )

(2) Sept. 13, 2012 ― 長榮航空班機在松山機場衝出跑道、撞壞二燈柱 (年代新聞等)

(3) May 25, 2012 ― 一長榮航空班機在日本因機身異常取消起飛. (東森電視新聞 18:15pm)

(4) March 25, 2012 ― 中視晚間新聞(約7:06pm, 3/25/2012)報導，長榮航空由台灣飛上海一班機「(疑)艙壓異常返航、 357人空中驚魂」起飛30分鐘後返回桃園機場，受訪旅客表示不太相信長榮的解釋那是因為按錯按鈕所致。蘋果日報(3/26/2012)報導，長榮航空BR-702起飛30分鐘後於14000英呎高空，艙壓燈號出現異常訊號，「氧氣面罩全部掉下，長榮364客驚魂」，後安全折返虛驚一場。

(5) Jan. 30, 2012 ― An EVA air (BR712, TaoYuan Taiwan,桃園台灣飛上海班機 Shanghai, China) was hit by a jetway (passenger bridge在桃園機場被空橋撞) in Taiwan's Taoyuan int'l airport.

(6) July 24, 2011 ― An EVA air (BR807, MD-90, Taiwan, TaoYuan to Macau) engine smoked but don't let passengers escape immediately, ( according to CTV evening news about 7:08pm ) CTI evening news reported 15 passengers wounded, every passenger got NT200 (about USD6). Apple Daily (7.25) reported every one got NT2200.
ps: It's an EVA's UNI air, but as far as I remember for many years EVA air flies Macau, Hong Kong and int'l countries, UNI air (low end of EVA air) was for local trip.

(7) Dec. 30, 2010 ― An EVA air ( A330-200 BR-61, Bangkok to Vienna ) made a forced landing in Ukraine for abnormal cabin pressure艙壓不正常迫降。(Liberty Times 4/21/2012: Air Bus 330 設計組合問題所致)

(8) On 9:50pm Sept. 2, 2010, an EVA air (BR701 Boeing 747-400) with 284 passengers had 3 tires blow-out ( flat-tires ) 降落時三輪胎爆胎while landing Taiwan.

(9) On May 9, 2010, an EVA air A330-200 hit a jet-way長榮航空班機撞空橋 in Taiwan's international airport, caused equipment's damage, no one wounded.

(10) an EVA airplane (BR 255) from Taipei, Taiwan to Indonesia on June 2008 encountered clear-air turbulence長榮航空班機遇亂流 , 客機忽上忽下suddenly went up 300 feet, then down 500-600 feet, passengers screamed and cried, Juice and wine made a mess of all passengers' dress, the cabin is in chaos.

The caption (pic. below) of <Apple Daily> (most popular news in Taiwan) at June 6, 2008 stated "Passengers encountered turbulence and got hurt, criticizing EVA air's carelessness "

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EVA air encountered accident turbulence, passengers got hurt, criticizing EVA air's carelessness

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(11) At April 15, 2008, an EVA air got an accident.

The caption below in <the China Times>(reported 4.17. 2008) is:長榮航空班機爆胎, 起落架早收20秒,可能為人為疏失 "EVA air got flat-tire", " landing gear up too early, the probability of human's fault is big"

EVA air accident, flat-tire, landing gear up too early

(12) Feb. 23, 2008: An EVA air (Boeing 747-400) from Taiwan to Bangkok 長榮航空由台灣飛泰國曼谷班機之座椅邊冒煙smoked at left side of seat 64A/65A after landing. The reason is EVA did not exactly follow Boeing's warning notice about its cable installation may lead to problems at that time, and did not clean floor-rug well. (refer to the Liberty Times)

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⊙ EVA air's UNI air (立榮) accidents/incidents/news (Taiwan)

date	problems	flight routes
May 10, 2021	疑空中爆胎緊急折返迫降	Taipei(台北) to MaJu(馬祖南竿)
June 19, 2015	右引擎溫飆928度，緊急關閉之，並向塔台呼救MayDay三次，折返	Flight B7-881 MD90, SongSan airport, Taipei (台北) Taiwan to JinMun (金門)
Feb. 7, 2011	left engine引擎問題迫降abnormal, emergency landing, delayed 2+ hrs.耽誤二小時	Flight 871 DH-8, Kaohsiung (高雄)Taiwan to JinMun( 金門)
Aug. 1, 2010	乘客等四小時 passengers waited 4 hours for emergency (parts problem)	MD90 jet, Kaohsiung(高雄) Taiwan to Korea(韓國)
Mar. 24, 2009	returned, for flat tire ( tires blow-out ) 爆胎	DH-8, Taipei(台北) to MaJu(馬祖)
Feb. 4, 2009	left engine引擎 burning & smoking	DH-8, PunHu (澎湖) to Tainan Taiwan(台南)
May 9, 2007	braking system problem	MD90 jet, JinMun ( 金門)to Taipei(台北)
Feb. 8, 2007	right engine引擎 problem, emergency landing迫降	DH-8, Tainan(台南) Taiwan to Punhu (澎湖)
Jan. 8, 2007	mechanical problem, emergency returned迫返航	DH-8, Taipei(台北) to MaJu(馬祖)

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⊙ 華航China Airlines crashes/accidents/incidents/news (Taiwan)

(1) The China Airlines CI-611 Boeing 747-200 (Taiwan台灣 to Hong Kong香港) collapsed in air and crashed墜機 at May 25, 2002 for metal fatigue.

(2) The China Air caught fire and exploded after landing and taxing at Japan華航班機在日本機場滑行時冒火 at Aug 20, 2007, The Japanese investigation report said at July 22 , 2008, that Boeing 737's design result in this accident, not China Air's fault.日本調查認為是波音的問題(後來波音已提供新零件)。

News (Aug. 16, 2008, <Liberty Times> of Taiwan & <Asahi Daily> of Japan ) reported Boeing provides with newly design parts for all Boeing 737-800 (totally about 2700 planes ).

(3) Dec. 8, 2007: A China Airline to the 飛美國華航班機起飛後發現一艙門未關妥，於是緊急返航US found a cabin door was not closed after taking off and then emergency returned. Taiwan's Civil Aviation Authority said this Rashomon was not a flight safety event. reported by CNA.

(4) The China Air (A340-300, C1160) got FOD (foreign object damage) while landingSeoul Korea. (Aug. 15, 2008)華航班機降落南韓時有 FOD狀況。

ps On May 18, 2010, Taiwan's China Airlines was accused of discriminating job-seekers : this state-run company sets up a height requirement for applicants .

(5) Sept. 20, 2008 : The China Airline CI-687 encountered turbulence華航班機遇亂流 and caused 24 persons injury because of human's errors.

(6) Oct. 2, 2008 : The China Airline CI-641 encountered turbulence 華航班機遇亂流and caused 5 persons injury because the pilots did not keep safe distance with trouble area.

(7) The China Airlines CI-641's turbulence accident華航班機遇亂流 at Sept. 20, 2009 ( Hong Kong to Thailand ), induced by human (pilots) error (didn't keep a safety distance with cumulonimbus - c.b. ), causing 5 passengers severe injuries, 35 minor injuries.

(8) The China Airline CI-112 (Boeing 737-800) flying from Taiwan to Japan台灣飛日本華航班機途中陡降，被迫返航 at July 22, 2010 had an accident ( suddenly dropped about 20000 ), then returned TaoYuan int'l airport.

ps: Investigation founded at April 29, 2011 that parts and human errors etc caused this incident.

(9) A flight CI100 (A330-300) from Taiwan台灣 to Tokyo (Japan日本) at Nov. 4, 2010 returned Taoyuan int'l airport for abnormal engine's華航班機引擎訊號不正常 signals found in half way, no passengers injured, only to delay 3 hours.

(10) The China Airlines CI-100 from Taoyuan Taiwan to Tokyo日本 at Jan. 24, 2011 returned about 30 minutes after taking off for left engine華航班機引擎 (no.1) overheat problem, some passengers said they heard "bang" noise. (CTV & 民視 evening news)

(11) CI 903 at March 19, 2011 from Taiwan台灣 to Hong Kong香港 returned for abnormal signals (seems mechanical problem, rep. by TVBS evening news 9:34pm), the flight changed some parts after backing Taoyuan airport (rep. by the Liberty Times, Mar 20, 2011).

(12) A 747 got flat tire華航班機爆胎 while landing Taoyuan airport台灣. CTV evening news 7:05pm, Sept. 9, 2011.

(13) Feb. 15, 2012: A China Airlines CI-938 from Hong Kong香港 to Kaohsiung Taiwan台灣 in HK airport delayed about 1.5 hour, since a flight attendant's 華航空中小姐(空服員)操作逃生梯錯誤operation error ("hand slip") led to the cabin-door escape ladder suddenly inflated and pop-up.

(14) April 2, 2012 : CI-928 from Hong Kong to Taiwan 因空調過熱、機艙竄焦味，機組人員安排緊急疏散搶修，行程延誤四小時，蘋果日報(4/4/2012)報導有旅客對於僅賠償USd50折價卷氣憤大罵。

(15) April 24, 2012 : 中華航空松山飛往日本羽田機場的CI220班機，在日本時間快1點時，乘客都下飛機(羽田機場)後，因機上動力系統的油路阻塞，潤滑油汽化產生白煙。 TVBS evening news about 6:40pm.

(16) Aug. 12, 2012 : 中華航空 CI-680 降落桃園時疑似機械問題滑出跑道, 293 位客虛驚一場。ref蘋果日報8/13/2012.

(17) May 19, 2013: 中華航空 cargo CI-5254 (Boeing 747-400F) 在美國上空掉落機翼二塊零件，華航承諾將作賠償。
Oct. 4, 2013: China Airlines 052 班機事故 (ref to Wikipedia).
(18) April 11, 2014: 中華航空 CI-7916 (Boeing 737-800) 緬甸仰光飛台北班機發生爆炸生與冒煙而迫降，調查結果為電線封皮磨損冒煙。

(19) June 10, 2014: 中華航空 (CI220) 機輪撞壞滑行道邊燈! 機長搞甚麼飛機? (before taking off around 9 am, LT 6-11-14 )

(20) June 26, 2014: 中華航空 737-800 疑似因漏油迫降那霸 (CTV中視 6.26.2014 7:05pm)。

(21) Aug. 23, 2015: 中華航空CI008台北飛LA班機，商務艙安全氣囊突然膨脹，擬向波音求償。

(22) 10-1-2016: 中華航空 CI-704 from Philippines Manila 飛Taiwan Taoyuan at 10-1-2016 降落桃園時疑似機尾磨擦碰觸跑道, 有目視冒煙情況... (UDN head-line news, 10-2-2016)

(23) 9-22-2017 : 飛羅馬客機因鼻輪故障折返台灣 A China Airlines CI-075 to Rome, Italy, emergently returned Taiwan for its tire problem... (breaking news, CTV 9-22-2017)
(24) 10-16-2018 CTV evening news : CI-712 Manila (Philippines) to Kaohsiung (Taiwan) got a flat tire after landing.

(25) 8-9-2019: Apple Daily news (8-10-'19) : CI-278 left side engine was sparking for 5 seconds before taking off, 156 passengers shocked.
(26) 5-14-2020: Apple Daily news (7-4-2020) 華航A330 CI202 Shanghai to Tpe , 全球首見落地電腦失效, 3套系統全出包, 差9米衝出跑道, 靠手控煞停

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⊙ 華信航空 Mandarin Airlines

Feb. 26, 2015: 華信航空AE-364起飛約6分鐘後，疑似空調故障引起焦味而緊急降落 (CTV evening news 19:01pm)

Aug. 17, 2012 : 華信航空由台北飛馬公E-190(made in Brasil)班機，疑因大雨二次降落時滑出跑道，嚇壞104客。
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⊙ TransAsia Airways of Taiwan 復興航空 FoxNews (2-5-2015): TransAsia has had 4 fatal crashes in the last 20 years...

Dec. 19, 2015: 中視 (19:08) 晚間新聞報導一復航飛馬公班機起飛時出現引擎途中斷問題。

Sept. 8, 2015: 復航一 ATR72-500 台北飛馬公班機右引擎漏油，改以左側單引擎降落。

Sept. 4, 2015: 復航一ATR72-500 在金門機場未向航管確認即進入跑道，差二分半就可能撞機。

July 8, 2015: 復航GE210高雄飛馬公ATR72-600，起飛前系統訊號異常，放棄起飛，檢修一小時(apple daily)。

June 22, 2015: 復航澎湖飛高雄A320 GE211班機輪胎過熱，延2小時起飛，144客氣炸 (apple daily, 6-23-2015) 。

May 21, 2015: CTV evening breaking news (18:58pm) - GE5042左引擎失效。

May 12, 2015: 復航班機疑因漏油迫降日本新千歲機場。 (TVBS新聞HD, 13:22 pm)

Feb. 21, 2015: 松山機場飛澎湖之班機GE507, B22806 起飛後訊號異常，返回松山機場，給付乘客 NT200. (TVBS 18:51 pm)

Feb. 4, 2015: 松山機場飛金門之班機墜毀 A TransAsia Airways (6702.TW) plane with 58 passengers and crew on board careened into a river shortly after taking off from a downtown Taipei airport on Wednesday, killing 23 people and leaving 20 missing (till 2-4-2015).crashed 墜機
July 23, 2014: GE-222 ATR72 高雄飛馬公crashed 墜機，截至7/24已知 58旅客與機組員中 48人罹難。

April 21, 2014: B22816 新機空機由澳門飛松山，一號引擎異常，執行關車轉降高雄。

April 19, 2014: B22816 新機空機由曼谷飛松山，一號引擎異常，執行關車轉降澳門。

July 1 & 2, 2013: 聯合報: 復興航空班機連二天出包。7/2/2013一架從桃園飛往琉球的班機，滑行道起飛時，初步了解，空服員誤觸登機口逃生設備，救生筏彈出，導致班機無法起飛，延誤約一個半小時，班機立即折返，一百七十九名旅客行程受阻。復興航空緊急調派另一架班機，復興航空表示會進一步調查釐清事發原因。 7/1/2013下午，一架從台北松山機場飛往澎湖馬公班機，機上滿載七十二名旅客及四名機組員，起飛後因空調異常，竄出熱氣與霧氣，一度誤以為起火，緊急返航檢查。

May 21, 2013 : 自由時報等報導，5/2/2013復興GE515（機型 ATR72-212A）中空失火又三次失速, 且返航時未告知機場管制人員發動機火警和以單發動機飛航等狀況，還出現迷失進場、未設定正確航道和失速警告等狀況，民航局官員說，復興航空飛航組員的作法不但違規，而且危險。

May 2, 2012 : GE515 ATR72 從松山飛馬公班機，因一號引擎起火，起飛十分鐘後執行關車及滅火，返回松山機場 (行政院飛航安全委員會成立13年，引擎起火的調查事件至今也只有1~2 件). (聯合報United Daily News, 5/3/2012) 。「驚魂10分鐘, 72人嚇破膽」(蘋果日報, 5/3/2012) 。

這是國內10年來第6起飛機非撞擊造成的起火意外，其中3起為復興班機。前晚一度對外宣稱僅是「發動機訊號異常」的復興航空，昨則低調。飛安會執行長王興中指出，復興過去3起班機起火意外，均為ATR-72型飛機，但前2次起火原因都不一樣... (自由時報, 5/4/2012)。

Mar. 20, 2012: 8旅客尚未登機，復興航空險起飛 (CTV 中視午間新聞12:54pm)

Aug. 16, 2011: B22812 - GE506 馬公飛松山，一號引擎扭力指示0，重新開車並降落，班機出現異常訊號但通知乘客稍遲, so that TV (TVBS, etc) reported some passengers are unhappy about TransAsia.

Oct. 6, 2010: B22810松山飛花蓮，二號引擎動力異常，執行關車回航。

Sept. 28, 2010 : The rear part of a flight from PonHu 澎湖to Kaohsiung 高雄Taiwan touched the ground while landing. (CTV evening news reported 9/28/2010)

Aug. 27, 2010 : A flight (B-22803, ATR 72) 左方一輪胎出狀況left-side tire under cockpit rolled away apart from the plane while landing Jinman金門 from kaohsiung高雄 city in Taiwan.

Dec. 11, 2008 : A TransAsia Airways flight got serious tire problem輪胎出狀況.

Dec. 21, 2002 : A TransAsia Airways Cargo from 台灣Taiwan to 澳門Macau crashed 墜機for Taiwanese weather center's mistake.

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⊙ 遠航Far Eastern Airlines accident/incident/news (Taiwan)

(1) The Thailand Air and the Far-Eastern Air of Taiwan 泰航與遠航險擦撞narrowly escaped from a collision accident at Nov. 16, 2006, the investigation report ( <Liberty Times> Taiwan, Aug 16, 2008) states both Thailand airport and Taiwan's pilot have responsibility.

(2) Feb. 22, 2012 :遠航條約糾紛 Tonlesap airlines signed a Wet Lease contract with Far Eastern airlines in July 2011, but Far Eastern stopped the contract at Feb. 22, 2012 (for Tonlesap owes far-eastern a debt of about NT3000000 ) so that the flight to Cambodia, Asia delayed about 10 hours.

(3) <蘋果日報> (April 27, 2013): 台北飛馬公(5/15/2012)班機降落時衝過頭，卡在臨時跑道末端，165名旅客受驚。

(4) <自由時報>(Dec. 15, 2012)轉載<時報周刊>報導: 遠航自2011年復航後，已經發生三次「空中關車」(引擎空中熄火)事件，發生機率較全球平均關車率高出五．八四倍，民航局也表示，遠航確實有發生過三次「空中關車」(100.5.15 台北飛金門, 101.7.7台北飛馬公, 101.9.22高雄飛海口)，但都有通報並改善。(ps:遠航聲稱將提告，因「空中關車」不等於引擎空中熄火，細節請詳遠航 )

(5)< 蘋果日報> (April 27, 2013): 金門飛台北(4/16/2013)班機起飛時主要液壓系統失效備用設備液壓棒超溫警示燈亮起。

(6)< 蘋果日報> (April 27, 2013): 高雄飛貴陽(4/25/2013)班機駕駛艙玻璃被冰雹擊出大面積放射狀裂痕，仍硬飛抵目的地。

(7)< 自由時報> (Jun. 17, 2014): 遠東航空FE061，昨由台北飛金門機場落地，疑受天候不佳影響，飛機衝出跑道頭標線，機場因此關閉一個小時。事發原因正由飛航安全調查委員會調查。
(8) Apple Daily, 4-7-2019: 遠東航空FE622 前天飛日本機艙竄煙百客嗆猛咳。

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⊙ 德安航空 Daily Air accident/incident/news (Taiwan)

April 2, 2012 : 德安航空由台東飛綠島班機駕駛酒測2次未過 (第3次低空通過)竟予放飛，嚴重影響飛安，4/4/2012被開除。

4-13-2017 : 德安航空飛蘭嶼班機撞護欄。

ps: 2017年6月10日: 2017年凌天航空直升機事故
ps2:Taiwan is still excluded from the International Civil Aviation Organization (ICAO) - which deals with flight safety, till the end of 2010.

飛安事故與新聞細節，請查詢當日媒體或該航空公司

ps 台灣火車 - 相對安全
◆ Telegraph (1-25-2017) "The 50 greatest train journeys on Earth" 介紹台灣鐵路特色有平溪線、內灣線與阿里山小火車等，可看平溪天燈活動與一嘗傳統客家美食。雖然Rough Guides (UK, 2017) 報導"High-speed trains will whizz you out of cities to steamy forests and jagged mountains", 但是通常上山還是得換搭乘車輛。 http://www.telegraph.co.uk/travel/rail-journeys/best-rail-holidays-train-journeys-2017/

◆ Wikipedia: 2003年3月1日阿里山森林鐵路通車以來最慘重事故 17人死亡、205人輕重傷。
Baidu:: 阿里山4-27-2011中午发生小火车翻覆事故，使这条铁路的安全性再度遭到台湾媒体的质疑。蘋果日報 (4-28-2011): 阿里山森林鐵路小火車(8節車廂載運350名大陸遊客)昨發生翻覆事故，造成5死、107傷慘劇。

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PIC: moving coffins and flying coffin / 2010-2017

2-4-2017 tour-bus traffic accident again in Kaohsiung Taiwan - 21 tourists are injured

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